B2B指的是企業與企業之間的業務交易，而B2C指的是企業與消費者之間的業務交易。B2B和B2C的區別主要有以下幾點：
1. 目標客戶不同：B2B主要面向其他企業的采購商，而B2C則主要面向普通消費者。
2. 采購行為不同：B2B采購決策通常依據采購計劃、供應商關系、協議合同等因素，而B2C采購決策通常取決于消費者個人的喜好、需求和價格等方面。
3. 營銷策略不同：B2B主要以建立長期穩定的合作關系為主，而B2C主要以新穎的產品、促銷、個性化服務為主。
4. 產品特征不同：B2B的產品通常是大宗商品或服務，面向企業的需求優化和成本控制；B2C產品通常是小批量、廣泛分布、注重個性化體驗的產品。
5. 銷售流程不同：B2B通常采用詢價、報價、議價等流程，而B2C通常采用零售渠道、電商平臺等方式銷售。
我司主推的中國到俄羅斯鐵路運輸渠道具有以下優勢：
一、時效快，穩定性高
與海運相比，鐵路運輸的時間相對更短，路線較為穩定，受到自然災害等外部因素的干擾，而且鐵路運輸可以在每周不同的日期發車，保證貨物的及時性。
二、貨量大、承載能力強
鐵路貨物運輸在承載量上相對于其他運輸方式更強，可同時承載多個集裝箱和散裝貨物，符合大宗貨物快速的運輸要求。
三、成本更低
相對于空運、海運等其他運輸方式，鐵路運輸成本更低，如果貨物量較大且時間緊迫，鐵路運輸也更加經濟實用。
四、減少環境污染
鐵路運輸相對于公路運輸而言，減少了途中輪胎磨損、廢氣排放等環境污染，從環保角度來看，鐵路運輸顯得更有利。
五、安全性更高
鐵路運輸主要是通過鐵路線路的運輸方式，不同于其他運輸方式容易發生意外事故，鐵路的安全性和穩定性得到了更高的保障。
六、增強間貿易
鐵路運輸的優勢不僅在于各類優勢，還在于對間貿易及合作的推進，隨著我國的“一代YI路”戰略，鐵路運輸將會在經濟合作中扮演更加重要的角色。
因此，我司主推的中國到俄羅斯的鐵路運輸渠道，不僅在物流成本及時間等方面具有優勢，同時也將為合作雙方的貿易合作起到積推動的作用。

當今國際形勢下，中俄兩國貿易前景
中俄兩國保持著良好的關系和互信，且兩國經濟互補性強，資源互補性突出，有著很大的合作潛力和空間。近年來，中俄雙邊貿易穩步增長，2018年雙邊貿易額達到了1076.8億美元。而且，兩國的貿易結構已經從單一的能源、原材料和機械設備貿易發展為多元化的產品、技術、服務貿易，這為未來的雙邊貿易增長提供了更廣泛的空間。
另外，中俄兩國還積推進經濟合作區建設，不斷擴大雙邊投資領域，加強高科技、人文等領域交流，這些措施都將進一步促進兩國貿易的快速發展。

中國深圳到俄羅斯的鐵路運輸線路主要有以下幾條：
1. 海鐵聯運線路：從深圳港出發，經海運到達俄羅斯港口后，再通過鐵路運輸到目的地。
2. 中哈鐵路運輸線路：經哈薩克斯坦境內的鐵路運輸到達俄羅斯。
3. 俄中鐵路運輸線路：從中國境內的鐵路出發，經過俄羅斯邊境口岸，到達俄羅斯。
以上三條是深圳到俄羅斯的鐵路運輸線路。
其中，海鐵聯運線路的優勢在于運輸時間短，運費低，而且可以利用深圳港的優勢實現快速通關；中哈鐵路線路的優勢在于可以避免跨海運輸所面臨的風險和成本，并且可以在哈薩克斯坦的貨物中轉站進行貨物卸載、裝載和處理；俄中鐵路運輸線路的優勢在于可以直接連接中國和俄羅斯的內陸交通網絡，并且可以穩定地滿足兩國之間的貨物運輸需求。

中國當今形勢下對中亞的貿易形勢：
作為中亞大的貿易伙伴，中國與中亞的外貿關系日益密切。在過去的幾年中，中國的對中亞出口呈現逐年上升的趨勢，而進口則保持在一個相對穩定的水平。從貿易商品的角度來看，中國向中亞出口的主要商品包括機械設備、電子產品、化工產品、紡織品等。而從中亞進口的主要商品則是石油、氣、礦物等資源類產品。
近年來，中國與中亞的貿易額不斷增加，達到了一個新的高峰。截至2020年，中國對中亞的貿易額達到了124.6億美元，其中出口額為74.1億美元，進口額為50.5億美元。在這些貿易中，中國的國有企業和私人企業都起到了關鍵性的作用。他們通過技術合作、資金投資等方式，助力中亞的經濟發展，并獲得了相應的收益。
此外，自從“YI帶YI LU”倡議提出以來，中亞與中國的貿易關系得到了進一步加強。中國已經與多個中亞簽訂了自由貿易協議，為進一步深化兩國之間的經貿往來提供了良好的制度保障。同時，中國積參與中亞基礎設施建設、政府間貿易投資合作等方面，推動中亞與中國的經貿關系獲得了更加廣泛和穩定的發展。
跨境貿易支付：中俄貿易通常采用美元、、俄羅斯盧布等結算。
http://www.nzfund.com.cn